京张城际铁路（京张城际铁路全线长约多少米）

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京张城际正线除了之前已获得批复的八达岭越岭段外，将再设置8座车站。其中，除了北京北站和张家口南站外，清河站也成为始发站之一。8日，铁科院网站发布了《新建北京至张家口铁路环境影响报告书》。

在延庆站。全线共设10个车站，分别为北京北、清河、沙河、昌平、八达岭长城（地下站）、东花园北站、怀来、下花园北、宣化北、张家口南。其中八达岭长城、东花园北、怀来、下花园北、宣化北为新建车站，其余为改建车站。北京北、清河和张家口南为始发站，延庆支线设1个延庆站。

京张高速铁路主线由北京北站至张家口站，正线全长174千米，设10个车站，设计的最高时速为350千米/小时。京张高速铁路在下花园北站引出崇礼铁路至太子城站，同时设延庆支线。

京张高铁于2019年12月30日正式开通！京张铁路起始于北京北站，终点为张家口南站，全长1796公里。在北京市境内长度约70.2km，途径海淀区、昌平区、延庆区3个区县，共设5座车站，分别为北京北站、清河站、昌平站、沙河站、八达岭站和1座动车运用所。

记者11月4日获悉，新建北京至张家口铁路可行性研究报告已获国家发改委批复，线路投资估算总额为581亿元，正线全长174公里，设站10座，北京和张家口各5站。据国家发改委批复的方案，新建京张铁路起自北京北站，经北京市海淀区、昌平区、延庆县，河北省怀来县、宣化区至张家口市。

S2线全程需要110分钟，平均时速为100公里，进山后为50公里/小时。在一些著名景点将放慢车速，特别是途经詹天佑设计的老京张铁路段时，车速将降到最低。相关负责人透露，S2线将在8月初通车运营，目前票价尚未确定，但价格标准与铁路软席相当。

1、京张铁路起始自北京丰台柳村，经居庸关、八达岭、河北的沙城、宣化至张家口。

2、京张铁路是从北京市丰台区柳村到河北省张家口市桥东区张家口，为詹天佑主持修建并负责的铁路，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成。是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路。

3、京张铁路起始自北京丰台柳村，经居庸关、八达岭，河北省的沙城、宣化至张家口。全长为202公里。从北京北至张家口的铁路，现为京包线的京张段。京张铁路是中国人自行设计和建造的第一条干线铁路。由中国杰出的工程师詹天佑负责设计和修建。1905年9月4日动工，1909年10月2日通车。

北京青年报记者昨日从北京市住建委获悉，三条高铁北京段已全部完成正线红线范围内的征拆工作，顺利进入建设高峰期，其中备受关注的京张铁路八达岭隧道年内将实现结构贯通。作为国家重点工程，京张铁路对成功举办2022年北京冬奥会、冬残奥会，推进京津冀协同发展具有重要意义。

经过近17个月奋战，顺利将八达岭隧道掘进至5000米。目前该隧道正洞每天的开挖进度基本能达到20米左右，预计2018年8月31日前全线贯通。

经过细致的线路评估，他选择了穿越八达岭的“人”字形设计，挑战了陡峭的山岭。机车在“人”字形轨道上交替拉推，巧妙地解决了线路陡峭的问题，使得八达岭隧道得以缩短，其位置的抬高也减少了工程量。詹天佑的这一创新设计，不仅提升了施工效率，也确保了铁路安全，打破了国际对华工程师的质疑。

主持修建我国第一条铁路京张铁路的工程师是詹天佑。1888年，詹天佑由老同学邝孙谋的推荐，到中国铁路公司任工程师。詹天佑亲临工地，与工人同甘共苦，用了七十多天的时间就竣工通车了。

京张铁路是袁世凯在清***排除英国、俄国等殖民主义者的阻挠，委派詹天佑为京张铁路局总工程师（后兼任京张铁路局总办）修建的。2009年是京张铁路一百年纪念，现代京张铁路沿线围绕旅游主题开发，有关方面还将京张铁路申报文物保护单位，另外京张铁路的姊妹铁路“京张高铁”已开工建设。

京张铁路的工程师是詹天佑。京张铁路为詹天佑主持修建并负责的铁路，它连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成。是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路。这条铁路工程艰巨。